Bremsklotzersinn d'Reibungsmaterial op der Bremstrommel oder Scheif fixéiert, déi mam Rad rotéiert, an deem d'Reibungsbeleidegung an d'Reibungsbeleidegungsblock externen Drock ënnerworf ginn fir Reibung ze produzéieren fir den Zweck vun der Verzögerung vum Gefier z'erreechen.
D'Reibungsblock ass d'Reibungsmaterial, dat vum Klemmkolben gedréckt gëtt an op der gedréckt gëttBremsscheibe, Wéinst dem Reibungseffekt gëtt de Reibungsblock graduell gedroen, allgemeng geschwat, wat méi niddereg d'Käschte vun de Bremsklotzer méi séier verschwannen.De Reibungsblock ass an zwee Deeler opgedeelt: d'Reibungsmaterial an d'Basisplack.Nodeems d'Reibungsmaterial ofgeschnidden ass, wäert d'Basisplack an direktem Kontakt mat der Bremsscheif sinn, wat schliisslech de Bremseffekt verléiert an d'Bremsscheibe beschiedegt, an d'Reparaturskäschte vun der Bremsscheif ass ganz deier.
Am Allgemengen sinn d'Basisfuerderunge fir Bremspolster haaptsächlech Verschleißbeständegkeet, grousse Reibungskoeffizient an exzellent thermesch Isolatiounseigenschaften.
No de verschiddene Bremsmethoden kënnen d'Bremspads ënnerdeelt ginn an: Trommelbremsklotzer an Disc Bremsklotzer, no de verschiddene Materialien kënnen Bremsklossen allgemeng an Asbest-Typ, Semi-Metall-Typ, NAO-Typ opgedeelt ginn (dh net-asbest organescht Material). Typ) Bremsklossen an aner dräi.
Mat der rapider Entwécklung vun der moderner Technologie, wéi aner Bremssystemkomponenten, hunn d'Bremspads selwer an de leschte Joeren evoluéiert a geännert.
Am traditionelle Fabrikatiounsprozess ass d'Reibungsmaterial, dat an de Bremspads benotzt gëtt, eng Mëschung aus verschiddene Klebstoff oder Additive, op déi Faseren bäigefüügt ginn fir hir Kraaft ze verbesseren an als Verstäerkung ze handelen.Bremspads Hiersteller tendéieren de Mond zou ze halen wann et ëm d'Ukënnegung vu benotzte Materialien kënnt, besonnesch nei Formuléierungen.Den definitiven Effekt vun der Brems- Pad Bremsen, Verschleißbeständegkeet, Temperaturresistenz an aner Eegeschafte hänkt vun de relativen Undeeler vun de verschiddene Komponenten of.Déi folgend ass eng kuerz Diskussioun iwwer verschidde verschidde Bremspadmaterialien.
Asbest Typ Bremskloss
Asbest gouf zënter dem Ufank als Verstäerkungsmaterial fir Bremsklotzer benotzt.Asbestfaser hunn héich Kraaft an héich Temperaturbeständegkeet, sou datt se d'Ufuerderunge vu Bremspolster a Kupplungsscheiwen a Fudder erfëllen.D'Faseren hunn eng héich Kraaftkraaft, och passend déi vum héichwäertege Stol, a kënnen Temperaturen bis zu 316 ° C ausstoen.Méi wichteg ass Asbest relativ preiswert a gëtt aus Amphiboläerz extrahéiert, wat a ville Länner a grousse Quantitéite fonnt gëtt.
Asbest ass medezinesch bewisen, datt et eng carcinogen Substanz ass.Seng Nadel-ähnlech Faser kënne ganz einfach an d'Lunge erakommen an do bleiwen, irritéiert a schliisslech zu Lungenkrebs féieren, awer déi latent Period vun dëser Krankheet kann esou laang wéi 15-30 Joer sinn, sou datt d'Leit dacks de Schued net erkennen, deen duerch asbest.
Soulaang Asbestfasern duerch d'Reibungsmaterial selwer fixéiert sinn, verursaache keng Gesondheetsrisiken fir d'Aarbechter, awer wann Asbestfaser zesumme mat der Bremsreibung entlooss ginn fir Bremsstaub ze bilden, kann et eng Serie vu Gesondheetseffekter ginn.
No Tester duerchgefouert vun der American Occupational Safety and Health Association (OSHA), all Kéier wann e Routine Reibungstest duerchgefouert gëtt, wäerten d'Bremspads Millioune Asbestfaser produzéieren, déi an d'Loft emittéiert ginn, an d'Faseren si vill méi kleng wéi e Mënsch Hoer, wat net mat bloussem A beobachtbar ass, sou datt en Otem Dausende vun Asbestfasern absorbéiere kann, ouni datt d'Leit et bewosst sinn.Ähnlech, wann d'Bremstrommel oder d'Bremsdeeler am Bremsstaub mat engem Loftschlauch ewechgesprengt ginn, kënnen och eng Onmass Asbestfaser an d'Loft sinn, an dës Stëbs wäerten net nëmmen d'Gesondheet vum Aarbechtsmechaniker beaflossen, datselwecht wäert och verursaachen gesondheetleche Schued un all aner präsent Personal.Och e puer extrem einfach Operatiounen wéi d'Bremstrommel mat engem Hummer ze schloen fir se ze loosen an den internen Bremsstaub eraus ze loossen, kënnen och vill Asbestfaser produzéieren, déi an d'Loft schwiewen.Wat nach méi beonrouegend ass, ass datt wann d'Faseren an der Loft schwiewen, si se fir Stonnen daueren an da hänke se un Kleeder, Dëscher, Tools an all aner Uewerfläch, un déi Dir denkt.All Kéier wann se Rühren begéinen (wéi Botzen, Spazéieren, pneumatesch Tools benotze fir Loftfloss ze generéieren), schwiewen se erëm an d'Loft.Dacks, wann dëst Material an d'Aarbechtsëmfeld erakënnt, bleift et fir Méint oder souguer Joeren do, wat potenziell gesondheetlech Auswierkunge fir d'Leit, déi do schaffen a souguer fir d'Clienten, verursaacht.
D'American Occupational Safety and Health Association (OSHA) seet och datt et nëmme sécher ass fir Leit an engem Ëmfeld ze schaffen dat net méi wéi 0,2 Asbestfaser pro Quadratmeter enthält, an datt Asbeststaub aus Routine Bremsreparaturaarbechte miniméiert a funktionnéiert déi d'Verëffentlechung vu Stëbs verursaache kéint (wéi z.B. Bremsklossen ausklappen, asw.) soll sou vill wéi méiglech vermeit ginn.
Awer nieft dem Gesondheetsrisikoaspekt gëtt et e weidere wichtege Problem mat Asbest-baséiert Bremsklosser.Zënter Asbest ass adiabatesch, ass seng thermesch Konduktivitéit besonnesch schlecht, a widderholl Benotzung vun der Brems wäert normalerweis d'Hëtzt an der Bremsbelag opbauen.Wann d'Bremspads e gewëssen Hëtztniveau erreechen, falen d'Bremsen aus.
Wann Gefierer Hiersteller a Bremsmaterial Fournisseuren decidéiert nei a méi sécher Alternativen zu Asbest ze entwéckelen, nei Reiwung Materialien bal gläichzäiteg geschaf.Dëst sinn déi "semi-metallesch" Mëschungen an déi net-Asbest organesch (NAO) Bremsbelag déi hei ënnen diskutéiert ginn.
"Semi-metallic" Hybrid Bremsbeläge
"Semi-met" Mëschung Bremspads sinn haaptsächlech aus grober Stolwoll als Verstäerkungsfaser an eng wichteg Mëschung gemaach.Vum Erscheinungsbild (feine Faseren a Partikelen) ass et einfach Asbest-Typ vun net-Asbest Organic Type (NAO) Bremspads z'ënnerscheeden, a si sinn och magnetesch an der Natur.
Déi héich Kraaft an d'thermesch Konduktivitéit vu Stahlfleece mécht "semi-metallesch" gemëschte Bremspads verschidde Bremseigenschaften wéi traditionell Asbestpads.Den héije Metallgehalt verännert och d'Reibungseigenschaften vum Bremspad, wat normalerweis bedeit datt de "semi-metallesche" Bremspad méi héije Bremsdrock erfuerdert fir dee selwechte Bremseffekt z'erreechen.Héich Metallgehalt, besonnesch a kale Temperaturen, bedeit och datt d'Pads méi Uewerflächeverschleiung op den Discs oder Drums verursaachen, wéi och méi Kaméidi produzéieren.
Den Haaptvirdeel vun "Semi-Metal" Bremsklotzer ass hir Temperaturkontrollfäegkeet a méi héich Bremstemperatur, am Verglach mat der schlechter Wärmetransferleistung vum Asbest-Typ an der schlechter Killfäegkeet vu Bremsscheiwen an Drums.D'Hëtzt gëtt op de Kaliper a seng Komponenten transferéiert.Natierlech, wann dës Hëtzt net richteg gehandhabt gëtt, kann et och Problemer verursaachen.D'Bremsflëssegkeetstemperatur wäert eropgoen wann se erhëtzt gëtt, a wann d'Temperatur e gewëssen Niveau erreecht, féiert dat d'Brems ze schrumpfen an d'Bremsflëssegkeet ze kachen.Dës Hëtzt huet och en Effekt op de Kaliper, de Kolbendichtung an de Retour Fréijoer, wat d'Alterung vun dëse Komponenten beschleunegt, wat de Grond ass fir de Kaliper erëm ze montéieren an d'Metalldeeler während der Bremsreparatur z'ersetzen.
Non-Asbest Organic Bremsmaterial (NAO)
Net-Asbest organesch Bremsmaterialien benotzen haaptsächlech Glasfaser, aromatesch polycoolfaser oder aner Faseren (Kuelestoff, Keramik, asw.) Als Verstäerkungsmaterialien, deenen hir Leeschtung haaptsächlech vun der Faserart an aner zousätzlech Mëschunge hänkt.
Net-Asbest organesch Bremsmaterialien goufen haaptsächlech als Alternativ zu Asbestkristalle fir Bremstrommelen oder Bremsschong entwéckelt, awer viru kuerzem ginn se och als Ersatz fir Frontscheibenbremsen probéiert.Wat d'Performance ugeet, sinn d'NAO-Typ Bremsklosser méi no bei Asbest Bremsklotzer wéi zu semi-metallesche Bremsklotzer.Et huet net déiselwecht gutt thermesch Konduktivitéit a gutt Héichtemperaturkontrollbarkeet wéi semi-metallesch Pads.
Wéi vergläicht dat neit NAO Rohmaterial mat Asbest Bremsklossen?Typesch Asbest-baséiert Reibungsmaterialien enthalen fënnef bis siwe Basismëschungen, déi Asbestfaser fir Verstäerkung enthalen, eng Vielfalt vun Additivmaterialien, a Bindemëttel wéi Leinsamenueleg, Harzen, Benzen Toun Erwächen, a Harze.Am Verglach enthalen NAO Reibungsmaterialien ongeféier siwwenzéng verschidde Stickverbindungen, well Asbest ewechhuelen ass net datselwecht wéi et einfach mat engem Ersatz ze ersetzen, mee erfuerdert éischter eng grouss Mëschung fir d'Bremsleeschtung ze garantéieren déi d'Bremseffizienz vun Asbest Reibungsblocken entsprécht oder iwwerschreift.
Post Zäit: Mar-23-2022