A China ass de Materialstandard fir Bremsscheiwen HT250.HT steet fir gro Goss an 250 duerstellt seng stensile Kraaft.No allem ass d'Bremsscheibe an der Rotatioun vun de Bremsklotzer gestoppt, an dës Kraaft ass d'Spannkraaft.
Déi meescht oder all Kuelestoff am Goss existéiert a Form vu Flakelgrafit an engem fräie Staat, deen eng donkelgro Fraktur a bestëmmte mechanesch Eegeschaften huet.Am chinesesche Goss-Standard sinn eis Bremsscheiwen haaptsächlech am HT250 Standard benotzt.
Amerikanesch Bremsscheiwen benotzen haaptsächlech G3000 Standard (Drénkwaasser ass manner wéi HT250, Reibung ass liicht besser wéi HT250)
Däitsch Bremsscheiwen benotzen GG25 (entspriechend HT250) Standard um nidderegen Enn, GG20 Standard um héije Enn, an GG20HC (Legierung héich Kuelestoff) Standard uewen.
D'Bild hei ënnen weist de Chinese HT250 Standard an G3000 Standard.
Also loosst eis d'Roll vun dëse fënnef Elementer kuerz erklären.
Kuelestoff C: bestëmmt d'Stäerkt vun der Reibungsfäegkeet.
Silicon Si: erhéicht d'Kraaft vun der Bremsscheif.
Mangan Mn: erhéicht d'Härheet vun der Bremsscheif.
Schwefel S: Wat manner schiedlech Substanzen, wat besser.Well et wäert d'Plastizitéit an d'Schlagzähegkeet vu Gossdeeler reduzéieren an d'Sécherheetsleistung reduzéieren.
Phosphor O: Wat manner schiedlech Substanzen, wat besser.Et wäert d'Léisbarkeet vu Kuelestoff am Goss beaflossen an d'Reibungsleistung reduzéieren.
Nodeems mir déi fënnef Elementer erkläert hunn, kënne mir einfach e Problem fannen datt d'Quantitéit u Kuelestoff d'tatsächlech Reibungsleistung vun der Bremsscheif beaflosst.Dann ass méi Kuelestoff natierlech besser!Awer d'tatsächlech Goss vu méi Kuelestoff reduzéiert d'Kraaft an d'Härheet vun der Bremsscheif.Also dëst Verhältnis ass net eppes wat zoufälleg geännert ka ginn.Well eist Land ass e grousst Bremsscheifproduktiounsland an exportéiert vill an d'USA.Sou vill Fabriken a China benotzen tatsächlech den US G3000 Standard fir hir Bremsscheiwen.Tatsächlech sinn déi meescht vun den ursprénglechen Bremsscheiwen strikt vum US G3000 Standard ëmgesat.An d'Autofabriken hunn och e puer Iwwerwaachung vum Kuelestoffgehalt an aner Schlësseldaten an de kritt Produkter.Allgemeng gëtt de Kuelestoffgehalt vun originelle Produkter op ongeféier 3,2 kontrolléiert.
Am Allgemengen, GG20HC oder HT200HC sinn héich Kuelestoff Bremsscheiwen, HC ass d'Ofkierzung vun héije Kuelestoff.Wann Dir keng Kupfer, Molybdän, Chrom an aner Elementer addéiere kënnt, nodeems de Kuelestoff 3,8 erreecht, wäert d'Trennstäerkt ganz niddereg sinn.Et ass einfach de Risiko vu Fraktur ze produzéieren.D'Käschte vun dëse Bremsscheiwen si ganz héich an d'Verschleißbeständegkeet ass relativ schlecht.Dofir gi se net wäit an Autoen benotzt.Et ass och wéinst sengem kuerze Liewen, sou datt déi nei High-End Auto Bremsscheiwen ugefaang hunn déi ëmmer méi bëlleg Kuelestoffkeramikprodukter an de leschte Joeren ze benotzen.
Wéi mir kënne gesinn, sinn d'Bremsscheiwen, déi wierklech fir alldeeglech Benotzung gëeegent sinn, definitiv déi Standard gro Eisen Discs.Alloy Discs sinn net gëeegent fir Populariséierung wéinst hiren héije Käschte.Also ass den Duell am Beräich vun 200-250 tensile gro Eisen Produiten geschaf.
An dësem Beräich kënne mir de Kuelestoffgehalt op verschidde Weeër upassen, méi Kuelestoff, déi natierlech Käschte vun der geometrescher Erhéijung, manner Kuelestoff ass och geometresch Reduktioun.Dëst ass well mat méi Kuelestoff de Silizium- a Mangangehalt deementspriechend ännert.
Fir et méi einfach ze soen, egal wéi eng Bremsscheif Dir hutt, de Betrag vum Kuelestoff bestëmmt d'Reibungsleistung!Och wann d'Zousätz vu Kupfer, etc., och d'Reibungsleistung verännert, ass et de Kuelestoff deen déi absolut Roll spillt!
Am Moment implementéieren d'Produkter vu Santa Brake den G3000 Standard strikt, vu Material bis mechanesch Veraarbechtung, all Produkter kënnen den OEM Standard treffen.Eis Produkter gi gutt an den USA, Europa, Australien, Südamerika an aner Länner a Regiounen verkaaft, a si gutt vun eise Clienten ugeholl!
Post Zäit: Dezember-30-2021