Wou sinn Bremsscheiwen gemaach?

Wann Dir jeemools gefrot hutt wou Bremsscheiwen gemaach ginn, kann dësen Artikel Iech hëllefen dëse wichtegen Autosdeel ze verstoen.Bremsscheiwen sinn aus ville verschiddene Materialien.E puer vun dëse Materialien enthalen Stol, Keramik Komposit, Kuelestofffaser a Goss.Léiert méi iwwer all eenzel vun dëse Materialien fir ze verstoen wéi se gemaach ginn.Dëst wäert Iech besser equipéiert maachen eng informéiert Entscheedung iwwer de Produit ze huelen deen Dir braucht ze kafen.Och erkläre mir d'Ënnerscheeder tëscht dëse Materialien a wéi se funktionnéieren.

Stol

Wann Dir no engem Stahl Bremsscheif sicht, sidd Dir op déi richteg Plaz komm.Net nëmmen dës Discs funktionnéieren perfekt, si sinn och ganz bezuelbar.Stahl Bremsscheiwen gi mat inventiven Stahl gemaach, wat resistent géint Salzsäure ass.Déi haiteg Erfinder hunn dëse Stol benotzt fir Bremsscheiwen mat dem héchste méiglechen Zähegkeet an Abrasiounsbeständegkeet ze maachen.D'Legierungen, déi a Stol Bremsscheiwen benotzt ginn, baséieren op Kuelestoff, Chrom a Silizium, wat et eng exzellent Haltbarkeet gëtt.

D'Kombinatioun vun den zwou Legierungen huet bedeitend Auswierkungen op d'Gesamtleistung vun de Bremsscheiwen.A357 / SiC AMMC Topschicht maximéiert d'Verlängerung, während d'Reibungsrührveraarbechtung déi intermetallesch Partikel raffinéiert fir Rëss ze minimiséieren.Dëst Material huet déi héchste Spannkraaft, déi d'Steifheet erfuerdert vum Bremsscheifkierper.Wéi och ëmmer, am Géigesaz zu Stol, hunn Hybrid Composite Discs besser Verschleißbeständegkeet.Et ass am beschten gëeegent fir Uwendungen wou extrem Verschleißbeständegkeet erfuerderlech ass.

Stahl Bremsscheiwen sinn och méi resistent géint Korrosioun wéi Bremsklotzer.Ausserdeem si se méi bëlleg wéi d'Alternativen.Dir kënnt vill Sue spueren andeems Dir fuschneie Bremsscheiwen kaaft.Stahl Bremsscheiwen kënne laang daueren mat richtege Bettwäsch.Dëse Prozess suergt fir eng glat Ride op der Brems a verhënnert datt all Schued geschitt.Awer, et ass net ouni seng Nodeeler.Zum Beispill, wann Dir eng Scheif mat Zementit-Inklusiounen hutt, ass et vläicht net méiglech ze rekonditionéieren.

D'Material, dat an de Stahlbremsscheiwen benotzt gëtt, soll och aus Keramik gemaach ginn, déi fäeg sinn thermesch Schued ze widderstoen.Zousätzlech sollten d'Keramikpartikelen och gutt thermesch Dirigenten sinn.Den Taux vum Wärmetransfer bestëmmt d'Aarbechtstemperatur vun der Kontaktfläch vun der Disc.Wann Dir eng nei Stol Bremsscheif kaaft, kënnt Dir och eng Garantie dofir kréien, wann Dir se ersetzen wëllt.Et gi vill Grënn firwat Stahl Bremsscheiwen eng besser Wiel sinn.

Keramik Komposit

D'Zukunft vu Keramik Bremsscheiwen ass hell.Dës Discs hunn d'Potenzial fir d'Brennstoffwirtschaft ze verbesseren a gläichzäiteg d'Stoppdistanz ze reduzéieren.Fir dës Bremsen z'entwéckelen, ass en extensiv On-Strooss- a Strecktestprogramm gebraucht.Wärend dësem Prozess gëtt d'thermesch Belaaschtung, déi op enger Disc Brems plazéiert ass, mat physikaleschen a chemesche Mëttelen gemooss.D'Effekter vun der Héichtemperaturverbrauch kënnen reversibel oder irreversibel sinn ofhängeg vun der Aart vum Bremsbelag an den Operatiounsbedingungen.

Den Nodeel vun CMCs ass datt se de Moment deier sinn.Wéi och ëmmer, trotz hirer superieure Leeschtung, gi se net allgemeng a Massemaart Gefierer benotzt.Och wann d'Rohmaterial benotzt net deier ass, sinn d'Käschte nach ëmmer héich, a wéi CMCs an der Popularitéit gewannen, sollten d'Präisser erofkommen.Dëst ass well CMCs nëmmen eng kleng Quantitéit un Hëtzt generéieren, an d'thermesch Expansioun vun de Bremsscheiwen kann d'Material schwächen.Rëss kann och op der Uewerfläch geschéien, wouduerch d'Bremsscheif net effikass gëtt.

Allerdéngs sinn Kuelestoff-Keramik Bremsscheiwen extrem deier.D'Produktioun vun dësen Discs kann 20 Deeg daueren.Dës Bremsscheiwen si ganz liicht, wat e Plus fir liicht Autoen ass.Obwuel Kuelestoff-Keramik Bremsscheiwen vläicht net eng ideal Optioun fir all Autoen sinn, mécht déi liicht an haltbar Natur vum Material se eng gutt Optioun fir High-Performance Gefierer.Am Allgemengen ass de Präis vun Keramik Composite discs ongeféier d'Halschent vun de Käschte vun Stol discs.

Kuelestoff-Kuelestoff Bremsscheiwen sinn deier, a Schued ass eng Suerg mat dëse Bremsscheiwen.Carbon Keramik Discs sinn héich kraazbar, an Hiersteller recommandéieren Iech dës Discs mat engem Schutzmaterial ze paddelen.E puer Autodetailer vu Chemikalien a chemesche Radreiniger kënne Kuelekeramik Discs beschiedegen.Carbon Keramik Discs kënnen och kraazt a verursaache Kuelesplitter an Ärer Haut ze bilden.A wann Dir net virsiichteg sidd, kann e Carbon-Keramik-Disc an Ärem Schouss kommen.

Goss

De Prozess vun der Zinkbeschichtung Goss Bremsscheiwen ass net nei.Wärend dem Fabrikatiounsprozess gëtt d'Scheif mat gekillte Eisen Wénkelgräif gereinegt an eng Schicht Zink applizéiert.Dëse Prozess ass bekannt als Sherardizing.An dësem Prozess schmëlzt en elektresche Bogen den Zinkpulver oder Drot an enger Trommel a projizéiert et op d'Diskoberfläche.Et dauert ongeféier 2 Stonnen fir d'Bremsscheif ze zerstéieren.Seng Dimensiounen sinn 10,6 Zoll Duerchmiesser vun 1/2 Zoll déck.D'Bremspads handelen op de baussenzegen 2,65 Zoll vun der Scheif.

Och wann Goss Bremsscheiwen nach ëmmer benotzt gi fir e puer Gefierer ze fabrizéieren, sichen d'Fabrikanten ëmmer méi no alternativen Materialien fir dës Produkter ze maachen.Zum Beispill kënne liicht Bremskomponenten méi héich Leeschtungsbremsen erméiglechen a Gefiergewiicht reduzéieren.Wéi och ëmmer, hire Präis kann mat Gossbremsen vergläichbar sinn.Eng Kombinatioun vun neie Materialien ass eng exzellent Optioun fir d'Brennstoffeffizienz vun engem Gefier ze erhéijen an d'Performance ze verbesseren.Hei ënnendrënner sinn e puer Virdeeler vun Aluminium-baséiert Bremsscheiwen.

No Regioun ass de weltwäite Maart fir Goss Bremsscheiwen an dräi grouss Regiounen segmentéiert: Nordamerika, Europa an Asien Pazifik.An Europa ass de Maart weider segmentéiert vu Frankräich, Däitschland, Italien, Spuenien, a Rescht vun Europa.An Asien-Pazifik gëtt de Maart fir Goss Bremsscheiwen geschat bei engem CAGR vun iwwer 20% bis 2023 ze wuessen. Mëttleren Osten an Afrika gëtt erwaart am schnellsten Taux an de kommende Joeren ze wuessen, mat engem CAGR vu ronn 30%. .Mat enger wuessender Autosindustrie kafen opkomende Wirtschaft ëmmer méi Zwee-Rader.

Trotz de Virdeeler vun Aluminium Bremsscheiwen, Goss Bremsscheiwen hunn e puer Nodeeler.Pure Aluminium ass zimmlech brécheg an huet eng ganz niddereg Verschleißbeständegkeet, awer Legierungen kënne seng Leeschtung verbesseren.Aluminium Bremsscheiwen kënne fir vill Jore daueren, d'onsprung Mass vun 30% op siwwenzeg Prozent reduzéieren.A si si liicht, kosteneffektiv a recycléierbar.Si sinn eng besser Optioun wéi Goss Bremsscheiwen.

Kuelestofffaser

Am Géigesaz zu traditionelle Bremsscheiwen kënne Kuelestoff-Kuelestoff extrem héich Temperaturen ausstoen.D'Material gewunnt a Faser-baséiert Schichten erlaben et thermesch Expansioun widderstoen iwwerdeems nach liicht ass.Dës Eegeschafte maachen et ideal fir Brems- discs, déi oft an Racing Serie a Fligeren benotzt ginn.Awer et ginn och Nodeeler.Wann Dir d'Virdeeler vu Kuelestofffaser Bremsscheiwen wëllt genéissen, sollt Dir e bëssen iwwer hir Fabrikatiounsprozess wëssen.

Iwwerdeems Kuelestoff Bremsscheiwen vill Virdeeler an der Rennstreck hunn, si si net gëeegent fir alldeeglech Fueren.Si sinn net resistent géint Stroosstemperaturen an e Prototyp Kuelestoffscheif verléiert dräi bis véier Millimeter Dicke an 24 Stonnen kontinuéierlecher Benotzung.Carbon discs erfuerderen och speziell Beschichtungen fir thermesch Oxidatioun ze vermeiden, wat zu bedeitende Korrosioun resultéiere kann.An, Kuelestoff discs hunn och en héije Präis Tag.Wann Dir no enger haltbarer, qualitativ héichwäerteger Kuelestoff Bremsscheif sicht, betruecht ee vun de beschten op der Welt.

Zousätzlech zu de Gewiichtsparende Virdeeler daueren och carbon-keramik Bremsscheiwen méi laang.Si wäerte méi laang daueren wéi konventionell Bremsscheiwen a kënne souguer d'Liewen vum Gefier daueren.Wann Dir net all Dag fuert, kënnt Dir e Kuelestoff-Keramik Bremsscheif fir Joerzéngte benotzen.Tatsächlech gi Kuelestoffkeramik Discs als méi haltbar wéi traditionell Bremsscheiwen, trotz hirem méi héije Präis.

De Reibungskoeffizient vu Kuelestoff-Keramik Bremsscheiwen ass méi héich wéi dee vu Goss-Discs, wat d'Bremsaktivéierungszäit ëm zéng Prozent reduzéiert.Eng zéng-Fouss Differenz kéint Mënsch Liewen retten, souwéi Auto Kierper Schued verhënneren.Mat aussergewéinlecher Bremsen ass eng Kuelestoffkeramik Disc essentiell fir d'Leeschtung vun engem Auto.Et wäert net nëmmen de Chauffer hëllefen, awer och d'Sécherheet vum Gefier verbesseren.

phenolic resin

Phosphorharz ass eng Zort Material dat a Bremsscheiwen benotzt gëtt.Seng gutt Bindungseigenschaften mat Faser maachen et en exzellenten Ersatz fir Asbest.Ofhängeg vum Phenolharz Prozentsaz, kënnen Bremsscheiwen méi haart a méi kompriméierend sinn.Dës Charakteristike kéinte benotzt ginn fir Asbest a Bremsscheiwen z'ersetzen.Eng qualitativ héichwäerteg phenolharz Bremsscheif kann eng Liewensdauer daueren, wat e méi nidderegen Ersatzskäschte bedeit.

Et ginn zwou Aarte vu Phenolharz a Bremsscheiwen.Een ass en Thermosetharz an deen aneren ass en net-polare, net-reaktivt Material.Béid Aarte vu Harz gi benotzt fir Bremsscheiwen a Pads ze produzéieren.De phenolesche Harz gëtt a kommerziellen Bremspads benotzt well et bei ongeféier 450 ° C zerstéiert, während de Polyesterharz bei 250-300 ° C zersetzt.

D'Quantitéit an d'Zort vu Bindemëttel spillt eng wichteg Roll an der Reibungsleistung vun enger phenolharz Bremsscheif.De phenolesche Harz ass allgemeng manner resistent géint Temperaturännerungen wéi aner Materialien, awer ka méi stabil gemaach ginn mat bestëmmten Zousatzstoffer.Zum Beispill kann Phenolharz mat Cashewnëss Shell Flëssegkeet geännert ginn fir seng Härtheet a Reibungskoeffizient bei 100 ° ze verbesseren.Wat méi héich ass de Prozentsaz vum CNSL, dest méi niddereg ass de Reibungskoeffizient.Wéi och ëmmer, d'thermesch Stabilitéit vum Harz gouf erhéicht, a Fade- an Erhuelungsraten goufen reduzéiert.

Ufanks Verschleiung verursaacht Partikelen aus dem Harz ze befreien an e primäre Plateau ze bilden.Dëse primäre Plateau ass déi heefegst Aart vu Reibungsmaterial.Dëst ass en dynamesche Prozess, wou Stahlfasern an héich-tensile gehärte Kupfer oder Messingpartikele Kontakt mat der Scheif maachen.Dës Partikelen hunn e Hardnesswäert deen d'Häertheet vun der Disc iwwerschreift.De Plateau tendéiert och mikrometresch an submikrometresch Verschleispartikelen ze sammelen.