Bremsklosser sinn ee vun de kriteschste Sécherheetsdeeler vun engem Auto Bremssystem.Bremspads spillen eng entscheedend Roll beim Bremsen, also gëtt gesot datt gutt Bremskloden de Protecteur vu Leit an Autoen sinn.
D'Bremstrommel ass mat Bremsschong ausgestatt, awer wann d'Leit Bremskloden nennen, bezéie se sech op Bremsklossen a Bremsschong am Allgemengen.
De Begrëff "Disc Bremspads" bezitt sech speziell op d'Bremspads, déi op Disc Bremsen installéiert sinn, net Bremsscheiwen.
Bremspads besteet aus dräi Haaptdeeler: de Stahl-Backing (Backplack), de Klebstoff an de Reibungsblock.De kriteschen Deel ass de Reibungsblock, also d'Formel vum Reibungsblock.
D'Formel vum Reibungsmaterial besteet normalerweis aus 10-20 Aarte vu Matière première.D'Formel variéiert vu Produkt zu Produkt, an d'Entwécklung vun der Formel baséiert op de spezifesche technesche Parameter vum Modell.Reiwung Material Hiersteller halen hir Formulen geheim vun der Ëffentlechkeet.
Ursprénglech huet Asbest sech als déi effektivste Verschleiungsmaterial bewisen, awer nodeems et bekannt gouf datt Asbestfaser fir d'Gesondheet schiedlech waren, gouf dëst Material duerch aner Faseren ersat.Hautdesdaags, Qualitéit Brems- Pads sollen ni Asbest enthalen, an net nëmmen dat, si sollen och héich Metal vermeiden, deier an onsécher Leeschtung Faseren a sulfides sou vill wéi méiglech.Reiwung Material Firmen eng laangfristeg Aarbecht ass weider nei Material ze entwéckelen fir d'Leeschtung vun Reiwung Material ze verbesseren, Ëmweltschutz a wirtschaftlech
Reibungsmaterial ass e Kompositmaterial deem seng Formuléierung vun der Basiskompositioun ass: Klebstoff: 5-25%;Filler: 20-80% (inklusiv Reibung Modifikator);Faser verstäerkt: 5-60%
D'Roll vum Binder ass d'Komponente vum Material zesummen ze verbannen.Et huet gutt Temperaturresistenz a Kraaft.D'Qualitéit vum Bindemëttel huet e groussen Afloss op d'Leeschtung vum Produkt.Bindemëttel enthalen haaptsächlech
Thermosetharz: Phenolharz, modifizéiert Phenolharz, speziell Hëtztbeständeg Harz
Gummi: natierlech Gummi syntheteschen Gummi
Harz a Gummi ginn zesummen benotzt.
Reibungsfiller bidden a stabiliséieren Reibungseigenschaften a reduzéieren Verschleiung.
Reibungsfiller: Bariumsulfat, Aluminiumoxid, Kaolin, Eisenoxid, Feldspat, Wollastonit, Eisenpulver, Kupfer (Pulver), Aluminiumpulver ...
Reiwungsleistungsmodifikateur: Graphit, Reibungspulver, Gummipulver, Kokspulver
Verstäerkungsfaser liwweren d'Materialkraaft, besonnesch bei héijen Temperaturen.
Asbest Faseren
Net-Asbest Faseren: syntheteschen Faseren, natierlech Faseren, Net-mineral Faseren, Metallfaseren, Glasfaser, Kuelestofffaser
Reibung ass d'Resistenz géint d'Bewegung tëscht de Kontaktflächen vun zwee relativ bewegten Objeten.
D'Reibungskraaft (F) ass proportional zum Produkt vum Reibungskoeffizient (μ) an dem Positiven Drock (N) an der vertikaler Richtung op der Reibungsfläch, déi duerch d'Physikformel ausgedréckt gëtt: F=μN.Fir de Bremssystem ass et de Reibungskoeffizient tëscht dem Bremspad an der Bremsscheif, an N ass d'Kraaft, déi vum Kaliperkolben op de Pad applizéiert gëtt.
Wat de Reibungskoeffizient méi grouss ass, wat d'Reibungskraaft méi grouss ass.Wéi och ëmmer, de Reibungskoeffizient tëscht dem Bremsbelag an der Scheif ännert sech wéinst der héijer Hëtzt, déi no der Reibung generéiert gëtt, dat heescht datt de Reibungskoeffizient mat der Temperaturännerung ännert, an all Bremsbelag huet eng aner Reibungskoeffizient Ännerungskurve. wéinst verschiddene Materialien, sou datt verschidde Bremsklotz verschidden optimal Aarbechtstemperaturen an applicabel Aarbechtstemperaturberäicher hunn.
Déi wichtegst Leeschtungsindikator vun de Bremsklotzer ass de Reibungskoeffizient.Den nationale Standard Bremsreibungskoeffizient läit tëscht 0,35 an 0,40.Wann de Reibungskoeffizient manner wéi 0,35 ass, wäerten d'Bremsen déi sécher Bremsdistanz iwwerschreiden oder souguer falen, wann de Reibungskoeffizient méi héich wéi 0,40 ass, sinn d'Bremsen ufälleg fir plötzlech Spannung an Rollover Accidenter.
Wéi moosst d'Guttheet vun de Bremsklotzer
Sécherheet
- Stabile Reibungskoeffizient
(Normal Temperatur Bremskraft, thermesch Effizienz
Wading Effizienz, Héichgeschwindegkeet Leeschtung)
- Erhuelung Leeschtung
Resistenz géint Schued a Korrosioun
Komfort
- Pedal Gefill
- Niddereg Kaméidi / niddereg Shake
- Cleanability
Longevity
- Niddereg Verschleiungsquote
- Verschleißgeschwindegkeet bei héijer Ëmfeldtemperatur
Fit
- Montéierung Gréisst
- Reiwung Uewerfläch Paste an Zoustand
Accessoiren an Ausgesinn
- Rëss, Blasen, Delaminatioun
- Alarm Drot a Schock Pads
- Verpakung
- Héich Qualitéit Bremsklosser: héich genuch Reibungskoeffizient, gutt Komfortleistung, a stabil an all Indikatoren vun Temperatur, Geschwindegkeet an Drock
Iwwer Bremsgeräusche
Bremsgeräusche ass e Problem vum Bremssystem a ka mat all de Komponente vum Bremssystem verbonne sinn;keen huet nach erausfonnt wéi en Deel vum Bremsprozess d'Loft dréckt fir de Bremsrauschen ze maachen.
- De Kaméidi kann aus der onbalancéierter Reibung tëscht de Bremsklotzer a Bremsscheiwen kommen a Vibration produzéieren, d'Schallwellen vun dëser Schwéngung kënnen vum Chauffer am Auto identifizéiert ginn.0-50Hz niddereg Frequenz Kaméidi gëtt net am Auto ugesi, 500-1500Hz Kaméidi Chauffeuren wäert et net als Brems- Kaméidi betruecht, mee 1500-15000Hz héich Frequenz Kaméidi Chauffeuren betruecht et als Brems- Kaméidi.D'Haaptdeterminante vum Bremsgeräusche enthalen Bremsdrock, Reibungspadtemperatur, Gefiergeschwindegkeet a Wiederkonditiounen.
- De Reibungskontakt tëscht Bremsklotzer a Bremsscheiwen ass Punktkontakt, am Reibungsprozess ass all Reibungskontaktpunkt net kontinuéierlech, awer alternéierend tëscht Punkten, mécht dës Ofwiesselung de Reibungsprozess begleet vun enger klenger Schwéngung, wann de Bremssystem kann effektiv d'Schwéngung absorbéieren, et wäert kee Bremsgeräusche verursaachen;am Géigendeel, wann d'Bremssystem effektiv d'Schwéngung verstäerkt, oder souguer d'Resonanz, kann et am Géigendeel, wann d'Bremssystem d'Schwéngung effektiv verstäerkt, oder souguer d'Resonanz produzéiert, kann et Bremsrauschen produzéieren.
- D'Optriede vu Bremsrauschen ass zoufälleg, an déi aktuell Léisung ass entweder d'Bremssystem nei unzepassen oder d'Struktur vun den entspriechende Komponenten systematesch z'änneren, och natierlech d'Struktur vun de Bremsklotzer.
- Et gi vill Aarte vu Kaméidi beim Bremsen, déi ënnerscheede kënnen duerch: Kaméidi gëtt am Moment vum Bremsen generéiert;Kaméidi gëtt vum ganze Prozess vun der Bremsen begleet;Geräischer entsteet wann d'Brems entlooss gëtt.
Santa Brake, als professionelle Bremspad-Fabrikatiounsfabrik a China, kann Cliente mat héichqualitativen Bremspad-Formuléierungsprodukter wéi semi-metallesch, Keramik a Low-Metal ubidden.
Semi-metallesch Bremspads Produkt Features.
Staark Leeschtung
Fortgeschratt grouss Partikelformulatioun
Héich Reibungskoeffizient a stabil, garantéiert Är Bremssécherheet och bei héijer Geschwindegkeet oder Noutbremsen
Niddereg Kaméidi
Gemittlech pedaléieren a reaktiounsfäeger
Niddereg Abrasioun, propper a präzis
Asbest-gratis semi-metallesch Formel, gesond an Ëmweltschutz
Entspriechen dem TS16949 Standard
Keramik Formel Brems- Pad Produkt Fonctiounen.
Original Fabréck Qualitéit.Adoptéiert international fortgeschratt Metallfräi a Low-Metal Formel fir d'Original Fabrikfuerderung vun der Bremsdistanz ze treffen
Anti-vibration an anti-réieren Uschlëss fir Kaméidi a jitter am gréissten Ausmooss ze verhënneren
Trefft den europäeschen ECE R90 Standard
Excellent Bremsen Sensatioun, reaktiounsfäeger, voll zefriddestellend de Bremskomfort Ufuerderunge vun mëttel- an héich-Enn Autoen
Glat a sécher Bremsen och an iwwerlaaschte Stied a robuste Bierggebidder
Manner Schleifen a propper
Laangt Liewen
Entspriechen dem TS16949 Standard
Gemeinsam Brems- Pad Marken um Maart
FERODO ass elo eng Mark vu FEDERAL-MOGUL (USA).
TRW Automotive (Trinity Automotive Group)
TEXTAR (TEXTAR) ass eng vun de Marken vun Tymington
JURID an Bendix sinn allebéid Deel vun Honeywell
DELF (DELPHI)
AC Delco (ACDelco)
Britesch Mintex (Mintex)
Korea Believe Brake (SB)
Valeo (Valeo)
Gewalt Golden Kirin
Xinyi
Post Zäit: Februar-14-2022